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原标题：陕西省代省长赵刚：年内开工延榆鄂高铁！榆林最难最久的一“笔”迎来曙光
就在今天（1月12日）上午，陕西省第十四届人民代表大会第一次会议在西安开幕，陕西省代省长赵刚作政府工作报告。
报告指出：“陕西将推进西安咸阳国际机场三期和西延、西十、西渝高铁等重大交通项目建设，年内开工延榆鄂高铁，加快引汉济渭、东庄水利枢纽、榆林黄河引水等水利工程建设，确保国家超算西安中心二期项目交付使用...”
“等了好久，终于等到今天，梦了好久，终于把梦实现”，刘德华《今天》的这两句歌词可谓是榆林人“高铁梦”如今最真实的写照。
这是自2019年延榆高铁与榆鄂高铁“合项”后，陕西首次有官方声音明确开工时间。在此之前，陕西省2022年政府工作报告之中的表述是：“将积极推进延榆鄂高铁等重大项目前期工作。”
文内提到：特别是延榆鄂高铁，自去年10月以来四次专班会议协调推动，督导各项工作取得了阶段性成果，市县层面相关手续基本办结，省级层面正在抓紧审核上报。目前正在争取国铁集团启动可研报告报批程序，为明年初开工建设奠定良好基础。
根据可研方案，延榆鄂高铁向北依次贯通延安市（宝塔区、延川县），榆林市（清涧县、绥德县、米脂县、横山区、榆阳区、神木市），鄂尔多斯市（伊金霍洛旗）——黄河“几”字湾区域内最重要的3座能源基地。
2022年前三季度，榆林GDP达4609.44亿元，洛阳为4340.6亿元，榆林一举反超269亿元，照此趋势，榆林成功“登顶”2022年中西部普通地级市之首已是大概率事件。
此外，榆林的定位也是全国性交通枢纽和呼包鄂榆城市群区域中心城市，在各方面“财大气粗”的榆林至今没有高铁过境，就多少显得有些尴尬...
西安通往榆林的高铁， 是“八纵八横”中极为重要的南北大通道——包海高铁的组成部分，这最难的一“丨”也是极其重要的一笔。
这条高铁如今的正式名称是“延榆鄂高铁”。在2018年12月29日榆林市政府召开的延榆高铁（榆林段）项目征地拆迁动员会上，它还不是这个名字。
“延榆高铁即将开工建设，这既是国家高速铁路网建设的重点工程，也是确立榆林全国性综合交通枢纽地位，加快建设陕甘宁蒙晋交界最具影响力城市的畅通工程、民心工程。项目的建设对榆林主动融入国家“一带一路”和西部大开发战略，推动区域经济一体化，加快对外开放形成强大支撑，建成后将极大增强榆林人流、物流、信息流、资金流，提高城市的影响力、吸引力与辐射力...”
随后，在延榆高铁与榆鄂高铁“合项”后，这条高铁经行的范围，也变成了“呼包鄂榆城市群”——包括内蒙古自治区呼和浩特市、包头市、鄂尔多斯市和陕西省榆林市，国土面积17.5万平方公里，常住人口超过一千万，地区生产总值1.6万亿——可谓是一条穿行国家能源大动脉的路线，足见其由多重要。
多年以来，延榆鄂高铁因为种种原因“难产”，而随着西延、西康、西十高铁进入全面施工阶段，网络上的质疑声也是不绝于耳。地方工作做的好不好，要看对人民群众的诉求响应的好不好，在每年的进展中，也能看出各方对此是下足了气力。
2015年6月12日，一则关于包海西部高铁通道的报道引起了轩然大波，可以看出，陕西省和铁总对 “包海高铁--银西段” 路线规划产生分歧，铁总坚持经过银川，陕西省坚持取直经过榆林、延安的方案。
2017年2月27日，在陕全国人大代表集中视察学习动员会召开，表示要重点抓好交通四大工程包建设。包括投资1500亿元的4条高铁工程包，实现西安至延安、西安至十堰高铁全面开工，立足省内年内开工建设延安至榆林、西安至安康高铁。
2018年9月，榆林市交通局在百姓问政平台回复，延安至榆林高铁项目将在“十三五”期间建设，目前项目工可研修编已通过评审，各项前期工作正在加快推进中，力争2018年底开工建设，预计建设工期四年半。
国铁集团在2019年7月开启榆鄂高铁勘察设计工作，并决定将延榆和榆鄂两个项目合并为一个项目进行审批，延榆高铁前期工作也不得不“暂缓”。这次并项，使得延榆高铁基本无法与西延、西康、西十高铁同步建成，成为陕西“米”字型高铁的最后一路。
2019年11月4日至6日，榆林召开市政府工作务虚会，研究谋划2020年重点工作。表示将积极推进榆林榆阳机场二期建设，不断优化中心城区交通，力争延榆高铁明年开工，为百姓营造更加便捷优质的出行环境。
时至今日，榆林这最“久”的一路终于迎来曙光，相信高铁也会为榆林发展插上新的翅膀。
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